【湿式变速箱,dq250六速湿式变速箱】

湿式双离合和其他类型变速箱优缺点对比

1、湿式双离合变速箱优点是传动效率较高，能快速响应动力需求，换挡过程相对平顺，动力传递直接。缺点是在频繁启停工况下，可能会出现过热问题，导致离合器片磨损加剧，维修成本较高。与之相比，传统AT变速箱技术成熟，可靠性高，能承受较大扭矩，换挡平顺性好，但结构复杂，成本较高，传动效率相对较低。

2、速湿式双离合变速器在耐用性方面有一定表现，与其他类型变速器相比优缺点都较为明显。优点方面，它的传动效率较高，能在一定程度上节省燃油。换挡速度快，响应灵敏，驾驶体验较好。湿式双离合由于采用了油液冷却，能承受较大扭矩，可靠性相对较高。

3、速湿式双离合变速箱有其自身特点。它在传动效率、换挡速度等方面有一定优势，但也存在一些不足。优点方面，其一，传动效率较高，能在一定程度上降低油耗，提升车辆动力响应。其二，换挡速度快，能让驾驶体验更流畅，特别是在急加速或降档超车时，能迅速完成换挡动作。

4、湿式双离合变速箱有油液浸泡，散热良好。能承受更大扭矩，在性能和耐用性上表现较好。即使在激烈驾驶或长时间高负荷运转时，也能保持相对稳定的工作状态。它的换挡平顺性也优于干式双离合，能给驾驶者带来更舒适的驾驶感受。

自动变速箱并非只有干式或湿式，它主要分为四种：AT、CVT、双离合和AMT，其中双离合有干式和湿式之分。AT即自动变速器，其结构包含液力变矩器、行星齿轮与液压控制系统，通过液力和齿轮配合实现变速与变矩，是车辆中常见的配置。它的平顺性较好，档位间的传动比差异微小。

湿式双离合和干式双离合都是自动挡。双离合变速箱（DCT）是自动挡的一种模式，它通过两个离合器来实现自动档的升降档操作。这种设计相当于用两个手动挡的离合器来工作，一个离合器接合时，另一个离合器分开，从而实现了快速、平顺的换挡过程，同时也解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题。

年大众途观4T自动挡车型搭载的是干式双离合变速箱（代号DQ200），而非新款湿式双离合。该结论基于大众集团同期动力总成配置规律及途观车系技术延续性，4T发动机在紧凑型SUV中通常匹配干式双离合以平衡成本与效率，而湿式双离合（如DQ380/DQ381）主要用于高功率版本或更高级别车型。

大通d60变速箱是湿式。d60使用的是爱信生产的6速AT自动变速箱，AT变速箱都是湿式变速箱。通过高压变速箱油的油压来推动档位变换。

1、大众湿式双离合（湿式DSG）离合器置于油浴中，设计上能承受短时、轻微打滑产生的摩擦和热量。偶发一次在坡上D挡溜车时踩油门并短暂打滑，通常不会立即损伤变速箱。但若频繁或长时间打滑，会导致离合器摩擦片过热、油温升高、磨损加快，甚至触发温控保护降挡或故障码，长期会影响寿命和换挡平顺性。

2、这种情况可能存在多种原因：变速箱控制逻辑问题：对于DQ380 7速湿式双离合变速箱，在怠速状态下，其内部的离合器结合等控制逻辑可能使得动力传递不够及时和稳定。当挂D挡怠速上小坡时，可能由于动力输出不足，导致车辆短暂溜车。

3、途观L坡道溜车的问题根源在于其干尸双离合变速箱的独特性。该变速箱没有液力变矩器，在D档下刹车取消后，发动机传递到驱动轮的动力不足以抗衡坡度引发的后溜力量，导致溜车。这是因为离合器在松开刹车时并未完全结合，处于半联动状态，摩擦力不足，无法充分传递动力到车轮。

4、自动挡的怠速输出扭矩厂家一般都有既定的设置，多数情况都能满足平路上的满座起步。在遇到陡坡的情况AT、CVT和双离合都会遇到怠速扭矩不足的情况导致短暂溜坡，这种情况很常见，偶尔及短暂情况并不会对变速箱或者发动机有什么不良影响。

5、离合器上坡溜坡溜车的话。会导致撞车影响很大目前市面上比较主流的变速箱主要有手自一体变速箱、CVT无极变速箱以及双离合变速箱。