气门间隙的调整 *** /气门间隙的调整 *** 有哪两种

发动机气门间隙调整 *** 及所需时间周期

1、发动机气门间隙的调整 *** 因发动机类型而异，常见的有逐缸调整法和两次调整法。所需时间周期也没有固定标准，会受多种因素影响。逐缸调整法就是按照发动机的工作顺序，依次对每个气缸的气门间隙进行调整。这种 *** 比较精准，但操作相对繁琐，花费时间较长。

2、大货车气门间隙的常规调整周期为每5万公里一次。重点内容：- 调整周期：为确保引擎在长时间行驶中保持更佳状态，大货车的气门间隙应每5万公里调整一次。- 调整重要性：气门间隙的调整是确保引擎性能稳定的关键步骤，有助于防止因气门密封不良或漏气导致的性能损失。

3、货车的气门间隙一般需要在五万公里左右进行调整。调节 *** 如下：首先，将曲轴转到一缸的上止点，对于双排货车，1-3-4-2缸不进，而四缸上止点则需要反过来调节。双指一缸的进排气门，排指三缸的排气门，不调四缸的气门，进指二缸的进气门。然后再将曲轴旋转一周，再调整剩下的气门间隙。

4、大型货车的气门间隙常规调整周期为每行驶5万公里，这是维持发动机配气机构正常运转的关键环节。调整步骤首先，将发动机定位至一缸上止点，此时可逆向操作四缸。调整时，使用双指紧贴一缸的进气门和排气门，然后按顺序调整其他气门间隙。曲轴每转一圈，即可完成剩余间隙的调整。

5、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的 *** ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，12缸、5缸、8缸、3缸、10缸的排气门，6缸不动，7缸、2缸、11缸、4缸、9缸的进气门。

6、车辆在使用时，由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，因此必须定期进行检查和调整，当检查到间隙有变化时才需要调整。所划的线条均被切断，则表示密封性良好，如有的线条未被切断，说明密封不良，需重新研磨。

转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，这时可以调整图中涂黑所示的气门。

缸发动机气门间隙的调整 *** ：按照1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的 *** 调整气门间隙。具体调整顺序如下：1。将气缸1设置到上止点，在不移动气缸6的情况下，调整气缸1的进气门和排气门、气缸4和2的排气门以及气缸7和8的进气门。

八缸发动机气门间隙调整 *** 对于八缸发动机的气门间隙调整，我们需要按照1-5-4-2-6-3-7-8的点火顺序进行操作。具体的调整步骤如下：首先，将之一缸调整到上止点，然后调整1缸的进、排气门，5缸、4缸、2缸的排气门，6缸不需要调整，3缸、7缸、8缸的进气门。

1、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。