【01m变速箱,01m变速箱分解图】

01m四挡与改进型4档变速器的区别

1、配置不同。结构不同，01m四挡它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成而改进型4档通过不同的齿轮组合产生变速变矩。配置不同，01M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器而。改进型4档上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。

2、M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

3、所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

4、四驱动的汽车操作杆的4L和4H的意思为：4L和4H代表的汽车档位的用途不一样，4L适用于汽车不平路面的快速通过，4H适用于低速通过复杂的越野道路。全时四驱结构是任何时间，车辆都是四个轮子独立转动的驱动装置。

5、除了在起步阶段会将转速拉高一些，变速箱在其他时间都会相当积极地完成升挡动作，每每不到2000rpm就升挡，车速达到84km/h就可以上到更高的8挡了。

1、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。

2、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

3、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路，实现自动变速。自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀。

4、M自动变速器机械结构组成它主要由一个行星齿轮组、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

5、是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮）、锁止离合器、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F，如下图所示。

图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

M自动变速器机械结构组成它主要由一个行星齿轮组、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

1、这时，我们可以尝试更换变速箱油并试运转，看是否能解决问题。如果故障依然存在，可以尝试切换到手动档位模式继续试运行，以进一步定位问题所在。如果在手动挡位模式下锁止离合器的问题依旧存在，那么可能需要考虑维修或更换相关部件。这类故障往往与变矩器内部磨损有关，导致滑转动力传递不均匀。

2、自动变速箱的锁止离合器出现问题，会产生换挡冲击，加速无力，加速抖动的故障，这种情况首先要排除发动机点火系统的问题，通过在故障出现时看发动机的点火失火计数排除，如果有增加更换火花塞，点火线圈。

3、可能原因锁止电磁阀故障：锁止电磁阀是控制离合器锁止的关键元件，若出现故障，则无法准确传递锁止信号。锁止信号阀或锁止继动阀故障：这两个部件负责接收和传递锁止指令，若出现故障，也会导致系统失效。锁止离合器本身损坏：若以上部件均正常，则可能是变矩器内部的锁止离合器本身出现了损坏。

4、液力变矩器锁止离合器：低速时频繁锁止/解锁可能导致顿挫和金属撞击声（咔响）。变速箱阀体或电磁阀故障：液压控制不稳定引发换挡冲击。变速箱油老化：油液污染或不足会导致润滑不良，换挡顿挫。解决方案：检查变速箱油状态，必要时更换（建议每6-8万公里更换）。

5、离合器片磨损：1挡升2挡时离合器打滑或结合不平稳。液力变矩器锁止故障：锁止离合器过早介入或动作生硬。控制程序或传感器故障 TCU（变速箱控制单元）逻辑：换挡时机或油压控制参数不匹配（尤其冷车状态）。转速传感器/节气门信号异常：错误信号导致换挡时机偏差。

6、当液力变矩器的锁止离合器出现不锁止的故障时，会导致一系列严重后果。首先，变矩器锁止离合器的锁止力矩正常时，进入锁止工况后应迅速转变为静摩擦状态。然而，当锁止力矩不足时，离合器盘将一直处于滑动摩擦和高频振动状态。这种滑动摩擦会导致变速器油温迅速升高，甚至超出安全范围。

M自动变速器油泵内齿轮泵。它具有结构紧凑、体积小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪音低等优点。内齿轮泵主要由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳和泵盖组成。小齿轮是主动齿轮，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮。