2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱
1、款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点。首先，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱相对来说比较节能，能在一定程度上降低油耗。
2、款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。与传统的自动变速器相比，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。
3、款奇骏荣耀领先版是否值得购买，取决于个人需求和偏好。这款车有不少优点。在油耗方面表现出色，城区通勤油耗约0L，高速能达5L，国道时速80KM巡航更低5L多。空间充足，车长67米，后排腿部空间中等偏上，尾箱空间大，后排放倒能当床，后排乘坐舒适，长短途都适宜。
奇骏荣誉2.0变速箱是钢链吗
1、综上所述，奇骏荣誉0的变速箱采用的是钢带传动技术，而不是钢链传动。这种技术以其高效、稳定和平顺的传动性能，为驾驶者提供了更加舒适和经济的驾驶体验。
2、奇骏变速器采用的是钢带传动。钢带传动是目前常见的一种变速器结构，其原理是通过钢带在主动轮和从动轮之间传递动力，从而实现变速。在日产奇骏这款车型中，其车身尺寸为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm。
3、第三代奇骏的变速器是钢带传动的。核心区别：奇骏CVT变速箱采用的是博士研发的钢带来传动。这种设计在CVT变速箱中较为常见，通过锥轮挤压钢带产生静摩擦力来传递扭矩。对比其他CVT变速箱：虽然奇骏CVT变速箱和斯巴鲁CVT变速箱等同样采用CVT结构，但内部构造有所不同。
4、款奇骏2，0智联舒适版变速箱是钢带传动的，稍加油门。在换挡加挡前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低，关闭油门，在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。
5、是采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。
日产奇骏变速箱故障率很高么
日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率、典型故障场景及多重诱因，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%，显著高于行业平均水平。
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧。
奇骏的变速箱故障率确实较高，这也导致了其口碑受到了影响。变速箱采用的是CVT变速箱，这种变速箱没有明确的档位，因此在使用过程中容易出现故障。奇骏是日产汽车旗下的品牌，于2000年底在日本推出，是一款经典的SUV车型，其竞品车型是丰田rav4和本田的crv。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
2026款奇骏变速箱怎么样
1、款奇骏若沿用CVT变速箱技术，预计延续平顺省油的核心优势，但需关注低速抖动和保养细节。以下从性能特点、技术争议及使用建议三方面展开分析：核心性能优势历代奇骏搭载的CVT变速箱（如模拟8速XTRONIC CVT、3VX1D）以平顺性为核心竞争力。
2、动力上换装奇骏同款5T涡轮增压发动机，相比现款6L自然吸气发动机，动力输出明显提升，还具备不错的燃油经济性，传动系统继续匹配CVT无级变速箱保证平顺稳定，还有0L自然吸气和5T e - Power混合动力系统可选。轩逸一直凭借舒适驾乘体验和稳定市场口碑受消费者青睐，此次升级能提升产品竞争力。
3、此外，日产CVT变速箱故障率问题频发，进一步削弱了品质标签。销量下滑趋势：2022年日产中国区销量同比下滑21%，主力车型轩逸虽仍居轿车销量榜前列，但与丰田卡罗拉、本田思域的差距缩小。SUV领域，日产奇骏因三缸机策略失败导致销量暴跌，而丰田RAV本田CR-V持续热销，形成鲜明对比。
4、款本田CR-V在配置上进行了全面升级，涵盖动力、智能科技、越野性能等多个维度，以下是详细解析：动力系统配置燃油版搭载5T涡轮增压发动机，更大功率193马力，匹配CVT变速箱，满足日常家用需求。
5、内饰和动力性能等方面的全面升级，这个价格区间是合理的，也是消费者可以接受的。图片展示：综上所述，2026款轩逸海外版在外观、内饰和动力性能等方面都进行了全面升级，而价格则保持在合理区间内。对于消费者来说，这是一款值得期待的车型。至于中国市场的轩逸会如何变化，还需等待官方消息的发布。
6、此外，车内可能配备更先进的驾驶辅助系统（如L2+级自动驾驶）和智能互联功能，提升用户体验。市场定位与竞争分析：作为丰田旗下全球畅销的紧凑型SUV，RAV4荣放的换代通常会引起市场广泛关注。
奇骏荣耀是什么变速箱
奇骏荣耀使用的是CVT变速箱。变速箱类型 奇骏荣耀匹配的变速箱是CVT无级变速箱。CVT变速箱是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速器，它没有传统变速箱的换挡过程，因此动力传输更加平顺，燃油经济性也更好。同时，这款CVT变速箱还可以模拟7挡变速，进一步提升了驾驶的舒适性和车辆的燃油效率。
传动系统方面，匹配了模拟7挡的CVT变速箱，进一步优化了驾驶体验和燃油经济性。官方公布的百公里综合油耗仅为2L，体现了其出色的燃油效率。销售与售后服务 奇骏·荣耀的销售及售后服务将全部由郑州日产负责。
奇骏荣耀的Cvt变速箱表现出色，以其高可靠性而著称，经受住长时间的考验。它的7速Cvt无级变速系统换挡过程极为平滑，几乎察觉不到任何顿挫，驾驶体验极为舒适。值得注意的是，这款变速箱由日本知名供应商捷科特代工制造，技术成熟且广泛应用在日系车型中，保证了其卓越性能。
高效平顺：23年奇骏荣耀变速箱采用了先进的CVT技术，具有高效、平顺的换挡性能，在行驶过程中，变速箱能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求，自动调整档位，使车辆始终保持更佳的动力输出和燃油经济性。
很好。奇骏荣耀变速箱质量很好。奇骏荣耀的变速箱可靠，奇骏荣耀的CVT变速箱是日本捷科特代工。虽然捷科特主攻CVT无级变速箱，并且是由三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及马自达等三家企业合资建立，捷特科的股份中日产占股75%（控股），三菱占股15%，剩余10%由铃木持有。
