买马自达6的十大忠告

1、买马自达6的十大忠告：噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。胎噪、风噪和发动机的噪音特别大。底盘低，不适合开山路。

2、对于有意向购买马自达6的购车者，有十大关键建议需留意。首先，噪音问题不容忽视，尤其是高速行驶中的胎噪、风噪和发动机噪音。其次，由于车身结构轻薄，可能需要额外加强隔音处理以提高驾驶体验。此外，底盘较低的问题，使得它在山路驾驶时可能面临挑战，如果你经常在山路上驰骋，可能需要重新考虑其他车型。

3、买马自达6的十大忠告： 噪音较大：马自达6在高速行驶时，风噪和路噪明显，以及底盘噪音清晰可见。胎噪、风噪和发动机噪音都比较大。底盘较低，不适合开山路。 内饰质感差：马自达6的内饰材料档次较低，门板薄且轻，CD质量差，后座后方没有喇叭，后座没有空调出风口。

4、以下是关于马自达6的十大忠告： 噪音问题：马自达6的车身较为单薄，隔音效果不佳，轮胎也会导致高速行驶时风噪和路噪明显，同时底盘较低，不适合在崎岖的山路上行驶。此外，胎噪、风噪和发动机噪音也相对较大。

马自达6睿翼这个车有什么通病(质量怎么样及还有就是为什么保值率会这么...

马自达6睿翼的一个较为明显的通病是半轴的内球笼容易漏油。这一问题可能会导致车辆行驶过程中出现异常声响，甚至影响行车安全。因此，车主在使用过程中需要定期检查并及时维修。此外，方向机也容易出现左右轻重不一样的情况，这可能会影响驾驶的舒适性和稳定性。马自达6睿翼的质量 就整体质量而言，马自达6睿翼的表现还是相当不错的。

马自达睿翼有什么通病？马自达睿翼这款车的通病就是胎噪有点大，有时候还会发生异响。马自达睿翼是一款国产马自达旗舰车型，被誉为“日系宝马”。睿翼在上一代马自达6的基础上进行了深度改进，通过对底盘和悬挂的改进和重新调校，使睿翼的操控性能更上一个层次。

市场接受度：由于马自达车型整体保值率不高，未来如果打算出售或置换车辆，可能会面临一定的市场接受度问题。总结与建议综上所述，十年的马自达6（以睿翼轿跑为例）在当前市场环境下，如果车况良好且价格合理，对于特定需求的消费者来说仍然具有一定的购买价值。

噪音太大经笔者调查，大部分睿翼车主普遍反映该车更大的缺点就是噪音太大。车主反映：他提车以后立刻换了横滨的V550A静音轮胎，不过感觉噪音还是不小。

为什么马自达6很多人视为一代经典?

马自达6被很多人视为一代经典，主要源于其外观设计经典耐看、动力与操控性能突出、车身质量可靠，以下为详细分析：外观设计经典耐看整体风格稳定：马自达6更新换代慢，外观改动不大，这种稳定性让它在路上具有极高的辨识度。人们一眼就能认出是马自达6，但又难以确切分辨具体年份和款式，这种独特性使其成为汽车外观设计的经典代表。

综上所述，2004款之一代马自达6凭借其独特的设计理念、简约而不失动感的外观、时尚且富有质感的内饰以及良好的市场反响，被很多人认为是最经典更好看的一款老马六。

二手车市场的特殊需求 此外，二手车市场的特殊需求也是导致马自达6抢手的原因之一。在二手车市场上，一些人更倾向于购买一些经典、有特色的车型，而不是盲目追求新车或豪华车。这些经典车型往往具有独特的外观、内饰和驾驶体验，能够满足一些人的个性化需求。

哪一年的马6质量更好

如果你更看重核心部件的质量和丰富的配置，那么2003至2007年间的马自达6会是个不错的选择。而如果你更追求操控性能和先进的技术，那么2012年或2014年款的马自达6可能更适合你。当然，无论选择哪一年的车型，定期保养和检查都是必不可少的，这样才能确保车辆始终保持更佳状态哦。

首先，2003年至2004年的马自达6是一个值得关注的年份范围。这个时期的马自达6多数零件都是进口的，因此质量相对较好。然而，由于这些车辆已经有十几年的历史，内饰可能不够时尚，损耗也会比较大，所以购买时需要考虑这些因素。其次，2008款之前的马自达6也是一个比较受欢迎的选择。

总的来说，对于追求质量的消费者而言，2003年至2008年之间的马自达6可能是不错的选择。然而，在购买二手车时，还需要考虑车况、里程数、保养记录等多方面因素，以确保购买到满意的车型。

年款。性能方面：2006年款的老马六采用了前双横臂和后多连杆的悬挂系统，提供了较好的操控性能和乘坐舒适性，同时，该车型搭载的3升发动机具有较好的动力表现，能够满足日常驾驶的需求。

年马自达6的二手车质量比较好。马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

在马自达6的众多年份中，2012年的车型质量尤为出色。作为马自达公司21世纪的代表作，马自达6于2001年在东京车展首次亮相，便以其中高档的定位和卓越的品质赢得了全球消费者的青睐。至今，它已在20多个国家斩获了30多个奖项，足见其受欢迎程度。

马自达20万公里需要大修吗

一般情况下，马自达行驶20万公里不需要大修，但要视具体情况而定。以马自达6为例，它是一款性能优秀、发动机质量可靠的车型。通常国产车行驶10万公里左右需要大修，进口车行驶10万公里以上才需大修，所以马自达6在行驶20万公里之前一般不需要进行发动机修复。

实际使用反馈 用户口碑：多数车主反馈，正常保养下（如5000-10000公里换机油），发动机可轻松行驶20万公里以上无大修。 常见问题：早期车型（如2013款CX-5）偶发点火线圈故障，但后期改进；涡轮增压版本（如5T）需注意积碳问题。

其次，转子发动机的耐久性也备受质疑。其寿命往往难以达到较长的里程数，大约行驶20万公里便需进行大修。而维修过程也颇为复杂，一旦遇到较大问题，甚至需要请日本的专业技术人员前来修理，这无疑增加了维修的难度和成本。这些缺点无疑成为了转子发动机推广的绊脚石。