wrc历史上哪个车最经典
成就:30次分站冠军,2次厂商年度冠军,4次车手年度冠军。特点:丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型,其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza(1993-2008)成就:46次分站冠军,3次厂商年度冠军,3次车手年度冠军。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩,赢得了46次分站冠军,3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中,水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用,因此民用车和赛车都取得了成功。
第三名:斯巴鲁-翼豹WRC 斯巴鲁-翼豹在WRC的1994年首战便取得胜利,随后卡洛斯·塞恩斯的14年职业生涯中赢得了46场胜利,成就了制造商冠军的三连冠。第二名:蓝旗亚 Delta A组 蓝旗亚Delta凭借六年的统治地位,四次车手总冠军和制造商头衔,成为历史上最成功的拉力赛车之一。
这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地,斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一,至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
WRC的王者——标致206WRC汽车模型浅谈
1、世界汽车拉力锦标赛(WRC),始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一,虽与F1齐名,但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事,也是最有魅力的比赛。
2、标致206可谓是法系车最辉煌时代的杰出车型代表车型,但由于更新换代赶不上步伐,致使如今马路上很少能看到该车了,但在赛车场,还是能时不时看到它的身影,更多的车迷拿来经过改装后跑赛道。但值得注意的是,在当年它绝对算得上一个王者,不仅畅销全球,而且在WRC赛车场更是拿奖拿到手软。
3、作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事,WRC比赛是十分残酷的,赛车需要转战全球各地,要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形,力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力,更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。
4、东风标致是合资车。东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月,东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订扩大合作的合资合同,两大集团强强联手,全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图,东风标致由此诞生。
5、年Volant拉力赛标致106组 第8名 1998年两次加冕雪铁龙SAXO改装车比赛冠军 1999年雪铁龙萨克斯杯(saxo trophy)年度冠军 冉冉升起 比起很多历史上昙花一现的车手,勒布要创造属于自己的时代。1999年,当时尚显年轻稚嫩的勒布完成他WRC的处女作-法国科西嘉站。
6、曾经的WRC赛场上矫健的身影,使标致206的运动风格早已在众人的心中根深蒂固。不过东风雪铁龙C2完全不同于法国雪铁龙的原版C2,这款车型的历史只有在国内的1年多时间。国产C2是在206的平台下专门针对中国市场、延伸雪铁龙汽车风格的创新产物。
世界汽车拉力锦标赛WRC历届车队冠军
1、WRC中,雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队,共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中,雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。
2、世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下:1980年:Walter ROHRL,驾驶奥迪Quattro。1981年:阿里·瓦塔宁,驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus。1982年:Walter ROHRL,驾驶奥迪Quattro。1983年:汉米·科拉,驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年:斯蒂格·布罗姆奎斯特,驾驶奥迪Quattro。
3、塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布,在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话,超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁,成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史之一人。在11赛季完成了八连冠。
4、作为一款为拉力而生的汽车,蓝旗亚Stratos HF开创了拉力赛车的新时代,1974年、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军。之一名:蓝旗亚三角洲HF(1987-1993)1987年,为了参加WRCGr.A比赛,蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本,全称LanciaDeltaHFIntegrale。
5、WRC(世界汽车拉力锦标赛):近期亮点:在2025年的肯尼亚站比赛中,丰田车队的英国车手埃尔芬·埃文斯成功夺冠,这体现了他在拉力赛中的卓越实力。赛事地位:WRC作为全球更高级别的拉力赛之一,吸引了众多顶尖车手和车队参与,比赛具有极高的观赏性和竞技水平。
雪铁龙赛纳的赛纳WRC
随后发生的事情可说尽人皆知,在2003-2005年,赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军,勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档(当然,还有他的领航员Daniel Elena)获得年度车手总冠军。
是赛纳,但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC(世界汽车拉力锦标赛),赛纳在WRC的征途已抵达终点;在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后,是2003车队、2004车队、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与 *** ”。
不当大哥好多年的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车,以结束被日本车长期支配的恐惧,维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生。 雪铁龙赛纳WRC搭载基于WRC规则下的0L涡轮增压引擎,在5500转时可输出300马力,更大扭矩输出高达540牛米,车重仅为1230kg。
WRC拉力赛历届冠军车型(WRC历届冠军一览)
历届冠军车型 Toyota Celica(1988-1996)成就:30次分站冠军,2次厂商年度冠军,4次车手年度冠军。特点:丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型,其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。
胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。总之,WRC赛事中的冠军车型有很多,例如丰田塞利卡、斯巴鲁翼豹、奥迪Quattro、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等,它们在不同年份都取得了优异的成绩。
菲亚特Abarth131 菲亚特凭借他坚固的可靠性和应对崎岖地形、乡土小路的实力,成为WRC比赛的主要用车。Abarth131在77年、78年和80年赢得了WRC冠军,是WRC早期的一个传奇。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩,共夺得6次冠军。近7年来,雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术,连续7次荣获年度车手冠军。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象,也展现了勒布非凡的赛车天赋。