丰田那几款变速箱带起步齿轮

1、丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT”系列，具体型号包括K120和K121。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本，通过增加起步齿轮组，显著提升了低速扭矩输出能力，并优化了换挡平顺性。

2、综上所述，2021款及之后采用TNGA架构的丰田卡罗拉的部分车型，其CVT变速箱是带起步齿轮的。这一技术改进不仅提升了车辆的起步和加速性能，还进一步增强了驾驶的舒适性和稳定性。

3、丰田旗下荣放、亚洲狮、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。

4、丰田卡罗拉2T精英版所配备的K313变速箱是有起步齿轮的。K313变速箱是一款应用较为广泛的变速器。起步齿轮在变速箱中起着关键作用。它能在车辆起步时，帮助发动机平稳地将动力传递给车轮，实现顺畅的启动过程。有了起步齿轮，可以有效减少起步时的顿挫感，让车辆起步更加平稳线性。

法士特变速箱型号大全及特点介绍

S16系列：作为法士特的高端产品，S16系列变速箱在换挡平顺性、承载能力和燃油经济性方面表现出色。8 *** 系列：8 *** 118T-B：属于小八挡变速箱，中心距为116mm，输入扭矩范围适中，适用于中型卡车和客车。8 *** 125T：具有更高的扭矩承受能力，适合重载运输。

法士特8档变速箱不同型号在性能、适用场景等方面存在差异。8 *** 85E：这款型号传动效率较高，能有效降低能量损耗，提升燃油经济性。它的换挡平顺性较好，在中重型载货汽车上应用广泛，可适应多种路况。其扭矩传递能力较强，能满足较大负荷的运输需求。8 *** 118T：具有较大的扭矩容量，适合重载工况。

特种型号：如法士特16JZSDQXL220A、法士特16JZSDX240等。这些型号针对特定应用场景设计，具有独特的性能特点。其他常见型号 法士特C6 *** DQXL系列：如法士特C6 *** DQXL240T、法士特C6 *** DQXL180TA等，这些型号在性能和适用场景上也有所不同。

法士特10 *** D180变速箱是一款重型商用车用机械式手动变速器，主要适配于工程自卸车、牵引车等重型车辆。以下是其核心参数和技术特点：基本参数型号分类：10 *** D180（10代表前进挡位数， *** 代表机械双中间轴结构，D代表带副箱，180为输入扭矩标定值，单位10N·m）。

明确答案 法士特变速箱的型号众多，包括但不限于以下几种：8 *** 系列、10 *** 系列、S系列、小速比系列等。具体的型号及参数根据不同应用需求和车辆类型有所不同。下面将对这些系列进行详细介绍。

法士特8档变速箱不同型号各有特点。不同型号的法士特8档变速箱在传动效率、扭矩适应范围、换挡平顺性等方面存在差异。有的型号侧重于高效传动，能降低能量损耗，提高车辆燃油经济性；有的型号扭矩承载能力强，适用于重载运输场景；还有的型号在换挡操作上更加轻便、顺滑，提升驾驶体验。

半截子变速箱都有什么型号

1、半截子变速箱部分常见型号如下： 东风凯普特XL中卡：万里扬W *** 6A130该变速箱为6档手动变速器，属于万里扬品牌产品。其设计注重轻量化与可靠性，适用于中卡车型的常规运输场景。6档结构可满足不同路况下的动力需求，兼顾经济性与动力输出，是东风凯普特XL中卡的核心传动部件。

2、简而言之Polo的座椅就是咋调都不舒服的典型代表，靠背给人的感觉就像半截子沙发，而且腰部中心网格区域非常容易沾衣服上的绒毛（图里颜色深并不是因为脏了，而是因为上面全是深色衣服的绒毛）。唯一的优点是坐垫倾角和高度设置合理，乘坐稳定性还不错。

变速箱型号一览表大全及优缺点

不同型号的变速箱优缺点各异。比如双离合变速箱，优点是传动效率高，换挡速度快，能给驾驶者带来较为直接的动力体验，在一些高性能车型上能很好地发挥车辆的动力性能。缺点是在低速行驶时可能会有顿挫感，特别是干式双离合，散热相对较差，频繁启停的拥堵路况下容易出现过热问题。

变速箱型号众多，不同型号优缺点各异。常见的有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单，成本低，传动效率高，能给驾驶者带来更多操控乐趣，但操作相对繁琐，在拥堵路况驾驶较累，且新手容易熄火。

- 换挡迅速是其一大优势，通过两套离合器交替工作，能在极短时间内完成换挡动作，使车辆动力衔接紧密，驾驶起来有较好的加速感和操控乐趣。成本相对较低也是其特点之一，这使得一些中低端车型也能配备DCT变速箱，提升车辆的性能表现。

CVT、DSG、MT、AT四大变速箱的优缺点概览如下：CVT无级变速器： 优点： 平顺性极佳：没有明确的挡位，动力传输连续变化，驾驶体验平顺。 省油且效率高：由于无级变速的特性，能更好地匹配发动机转速，提高燃油经济性。 缺点： 起步较慢：相比其他变速箱，CVT在起步时的加速感相对较弱。

动力响应慢：由于CVT变速器的传动比是连续可变的，因此动力响应相对较慢。不能承受大扭矩：CVT变速器的钢带或钢链传动方式限制了其承受大扭矩的能力。拖拽能力差：CVT变速器在拖拽重物时可能表现不佳，一般不建议用CVT变速器的车辆拖车。

采埃孚8AT：传动效率较高，能实现快速换挡，带来流畅的驾驶体验，在中高端车型上广泛应用。其优点是换挡迅速且平顺，能很好地匹配发动机动力输出，提升驾驶乐趣。比如在一些高性能车型上，能让车辆快速响应加速指令。但它也有缺点，成本较高，这使得搭载该变速箱的车型价格也会相应提高。